Exploradores antárticos ... unos héroes!

sábado 31 de diciembre de 2011

Exploradores antárticos ... unos héroes!

Me gustaría hacer un post un poco resumen de algunos exploradores antárticos de los que no he hablado mucho durante el blog ... (de resumen no tiene nada .. aviso! Que meto un rollo que a quien no le interese ya se puede saltar el post ... ..!!!)

Es un post dedicado a todos aquellos héroes que decidieron ir a descubrir este continente que me tiene fascinada ... la Antártida. Y cuando se lean las historias por favor, imagínense lo que sería, sin gore-tex, plumas, ni wind stoppers, ni forros polares, ni barritas energéticas, ni ostias ... jersey de lana y chaqueta impermeable ... y andando! ! Yo cada vez que lo leo, alucino, ... .... EXPLORADORES ANTÁRTICOS .... UNOS HÉROES DE VERDAD!

Dumont d'Urville

El segundo viaje del Astrolabe (1837-1840) 

Ruta del segundo viaje del Astrolabe (1837-1840). El rey Luis Felipe aprobó el plan y las instrucciones fueron preparadas por Claude du Campe de Rosamel (1774-1848), entonces ministro de la Marina y las Colonias. Se le ordenó que el objetivo de la expedición era el Polo Sur Magnético y reclamar para Francia, y si esto no fuera posible, la expedición de Dumont debería igualar la latitud más al sur de los 74 ° 34'S alcanzados en 1823 por James Weddell. Así, Francia se convirtió en parte de la competencia internacional para la exploración polar, junto con los Estados Unidos y el Reino Unido. 

Durante la travesía supusieron cruzar veinte grados y una corriente occidental, a bordo hubo más desgracias, incluida la pérdida de un hombre. Cruzando el paralelo  50 ° S, experimentaron inesperadas caídas en la temperatura del aire y del agua. Después de completar el cruce de la Convergencia Antártica, el 16 de enero, a los 60 ° S, vieron el primer iceberg y dos días más tarde los barcos se encontraron en medio de una masa de hielo. El 19 de enero, la expedición cruzó el Círculo Polar Antártico, con celebraciones similares a las ceremonias de cruce del Ecuador, y vieron tierra esta misma tarde.

Los dos barcos navegaron lentamente hacia el oeste, bordeando las paredes de hielo, y por la tarde del 21 de enero algunos miembros de la tripulación desembarcaron en una isla rocosa e izaron la bandera tricolor francesa.

Dumont la llamó punta Geología (Pointe Geología) y la tierra más allá, Terre Adélie (Tierra Adelia), en honor a su esposa. El único explorador antártico que le dedicó algún descubrimiento a su mujer, y por la que también llamamos a los pingüinos Adelie.

Otto Nordenskjöld

Expedición Antártica Sueca de 1901-1904 

Lideró la Expedición Antártica Sueca de 1901-1904, a bordo del buque Antarctic. La expedición visitó las islas Malvinas, y el barco, comandado por el marino antártico Carl Anton Larsen, dejó al grupo de Nordenskjöld en la isla Cerro Nevado (Snow Hill), una isla adyacente a la costa oriental de la península Antártica. Nordenskjöld pasó el invierno en la isla Cerro Nevado, mientras el Antarctic volvió a las Malvinas. El siguiente verano Larsen se dirigió de nuevo al sur, intentando volver con el grupo de Nordenskjöld, pero quedó atrapado en el hielo, el cual eventualmente impactó y rompió el casco, obligando a Larsen y su tripulación a pasar la invierno en un improvisado refugio en isla Paulet.

La falta de noticias sobre Nordenskjöld movilizar suecos, franceses y argentinos para organizar una expedición de rescate.

Larsen y Nordenskjöld finalmente se encontraron en su refugio en bahía Esperanza a finales de 1903, donde fueron rescatados por la corbeta de la Armada Argentina ARA Uruguay (al mando del capitán Julián Irizar), la cual había sido enviada cuando el Antarctic había fallado en su intento de volver a América del Sur el año anterior. A pesar de su final y de las grandes penurias sufridas, la expedición fue considerada un éxito científico.

Nordenskjöld y Sobral.

Nordenskjöld ha concretado durante su accidentada campaña varios logros significativos entre ellos haber conseguido la máxima penetración por tierra, hasta entonces, hacia el polo sur, al haber llegado a los 66 grados 33 'de latitud sur. Por otra parte ha precisado la hasta entonces incierta geografía de la zona, habiendo explorado gran parte de la costa oriental de la Península Antártica, incluyendo cabo Longing, isla James Ross, el archipiélago de Joinville, y el archipiélago Palmer, y realizado las observaciones magnéticas previstas.

Lo más sorprendente descubrimiento realizado por su expedición es el hallazgo en la isla Seymour de restos fósiles de animales prehistóricos. Las evidencias que se consolidaron con nuevos hallazgos en las siguientes décadas sugieren que la inhóspita región ha disfrutado en otras épocas de temperaturas tropicales.

La expedición que llevó el nombre de Nordenskjöld a la fama también le trajo un enorme coste, dejándolo extremadamente endeudado.

Roald Amundsen

El descubridor del Polo Sur Geográfico 

Tras su expedición al paso del noroeste, Amundsen planeó una expedición al Polo Norte, por lo que haría uso del Fram, el barco propiedad de Fridtjof Nansen que este explorador había utilizado en sus exploraciones árticas. Tras tener noticias de que Robert Peary se había adelantado a ser el primer hombre en el Polo Norte, Amundsen cambió sus planes, y decidió lanzarse a explorar el Polo Sur.

Amundsen no hizo público su cambio de planes de manera inmediata, ante la posibilidad de que Nansen se negase a prestar el Fram para el viaje antártico. Al enterarse Nansen, apoyó la expedición. Cuando llegó a la isla de Madeira, Amundsen envió por telegrama la noticia de su expedición a Robert Falcon Scott, otro explorador que pretendía alcanzar el Polo Sur y que sería su rival en esta carrera.

El 14 de enero 1911 llegó el Fram en la Plataforma de Hielo de Ross, en el mar del mismo nombre. Allí ancló el barco en la Bahía de las Ballenas y Amundsen levantó su campamento, al que llamó Framheim. Scott, por su parte, había establecido en MacMurdo Sound, 96 km más lejos del polo que Amundsen. Mientras los planes de Scott eran seguir la ruta de Ernest Shackleton por el Glaciar Beardmore hasta la Meseta Antártica, Amundsen pretendía crear su propia ruta, y decidió subir los Montes Transantárticos hasta llegar a la Meseta Antártica.

El barco Fram

Amundsen y su equipo partieron el 19 de octubre de 1911 con cuatro trineos y 52 perros de raza groenlandesa, liderados por la hembra Etah. El alimento del equipo constaba de una ración personal diaria de 380 g de galletas, 350 g de pemmican, 40 g de chocolate y 60 g de leche en polvo, mientras que los perros fueron alimentados con 500 g de pemmican diarios .

En las Montañas de la Reina Maud, levantaron un campamento que recibiría el nombre de la Carnicería, en el que serían sacrificados 24 perros. Una parte de la carne sería utilizada para alimentar a los perros supervivientes, y el resto se almacenaría para el viaje de vuelta. Sometidos a tempestades al cruzar por senderos bastante escarpados, llegaron a los 87 ° el 4 de diciembre y el día 7, tres días después, alcanzarían el punto más al sur de la expedición de Shackleton: 88 ° 23 'Sur, quedando a 180 km del polo sur.

El polo sur fue alcanzado el 14 de diciembre de 1911, 35 días antes de que la expedición de Scott. Amundsen levantó en pleno polo su campamento, llamado Polheim. Decidió dejar una tienda con una carta en su interior que daba testimonio de su logro, en el caso de que el equipo no pudiera volver a Framheim. La expedición de Scott, bastante desafortunada, alcanzaría el polo 34 días después.

El equipo volvió a Framheim el 25 de enero de 1912, con 11 perros, después de 99 días de viaje de ida y vuelta al polo.

Ante la falta de medios de comunicación, el éxito de Amundsen no fue anunciado públicamente sino hasta el 7 de marzo de 1912, cuando el equipo llegó a Hobart, en Australia. Todo su viaje sería narrado en su libro El Polo Sur: un informe de la expedición antártica noruega en el "Fram", 1910-1912.

Comparación de las expediciones de Amundsen y Scott:

La gran diferencia estratégica entre ambas expediciones fue que Amundsen basó su transporte exclusivamente en trineos con perros groenlandeses, mientras que Robert Falcon Scott contó con el uso de caballos mongoles. Amundsen decidió sacrificar varios perros antes de llegar al polo y almacenar la carne para el regreso, esta estrategia le permitió aminorar el peso del alimento de los perros y asegurar la alimentación de los animales supervivientes en el viaje de vuelta.

Los caballos de Scott tenían que cargar sacos con avena para su alimentación, lo que aumentaba su peso y sus posibilidades de hundir en la nieve. Otra desventaja es que los caballos el sudor se les congelaba en la piel mientras que los perros regulan su temperatura sin sudor. De manera adicional, parece ser que la expedición de Amundsen contaba con un mejor equipamiento y vestido de mayor resistencia al frío. Todos los caballos de Scott murieron y el equipo tuvo que valerse de su propia fuerza. Además, Scott agregó en el último momento un miembro extra en el equipo, lo que motivó un desajuste en las raciones alimentarias.

Mientras que Amundsen realizó un viaje eficaz y sin grandes contratiempos, Scott llegó con graves penurias al polo, encontró la tienda de Amundsen, y tanto él como su equipo murieron durante el viaje de vuelta debido a su falta de preparación, ropa inadecuada y ausencia de víveres suficientes. Además también tenían problemas internos. Así Lawrence Oates se enfrentó con Scott en varias ocasiones, por temas relacionados con la forma de dirigir la expedición, una vez escribió en su diario: «Myself, I dislike Scott intensely and would chuck the whole thing if it were not that we are a British expedition ... Scott 'is not straight, it is Himself first, the rest nowhere ... »(" No me gusta nada Scott y el tiraría todo por tierra si no fuera porque somos una expedición británica ... Scott no actúa con rectitud, su primera preocupación es él mismo, el resto no le importa ...") . Oates se dejó morir para no entorpecer la marcha de Scott, quien quizás no hubiera muerto de haber seguido los consejos de Oates.

Por otra parte, en su libro An empire of ice, del ganador del Pulitzer Edward J. Larson indica que Scott puso la ciencia como un objetivo prioritario en su conquista del Polo Sur, a diferencia de Amundsen, visiones por cierto contrapuestas que ya han sido tratadas por otros autores, de hecho, la expedición de Scott estaba conformada por sólo cuatro de sus hombres, dejando a los otros 27 (entre científicos y oficiales navales) en el campamento base realizando mediciones científicas o haciendo exploraciones paralelas • paralelas, mientras que en ruta al Polo Sur, el grupo de Scott ocupaba tiempo adicional a tomar muestras geológicas, meteorológicas y biológicas, muchas de las cuales resultaron contener restos fosilizados de una flora del Paleozoico conocida como Glossopteris, prueba definitiva de la conexión entre la Antártida y el resto de los continentes, evidencia que había sido buscada infructuosamente por décadas. Amundsen en tanto, instaló un campamento a 100 km del Polo Sur e inició camino rápidamente, en efecto, respecto a Scott, este autor acota que

«(...) Fatalmente quedó en desventaja en su competencia ante el noruego Roald Amundsen, un aventurero polar de probada habilidad a quien sólo le importaba ganar la carrera.

Robert Falcon Scott

  

Después de su muerte: la leyenda de "Scott de la Antártida» La noticia del éxito de Amundsen llegó a Europa antes de que se conociera el destino sufrido por Scott y sus hombres. Cuando su trágica historia fue publicada, el relato de Scott hizo estremecerse el corazón de los británicos. Su diario se convirtió en un éxito de ventas, el heroísmo del capitán Lawrence Oates, que no dudó en sacrificar para proporcionar a sus compañeros mayores posibilidades de salvación, lo convirtieron en un héroe, sólo superado en popularidad por Scott , quien rápidamente fue elevado a la categoría de leyenda, convirtiéndose en el mayor héroe de la Royal Navy desde Horatio Nelson, y en el primer gran héroe británico del siglo XX.

El ejemplo de Scott, Oates y otros, enfrentándose a la muerte con los labios entumecidos, mientras realizaban esfuerzos sobrehumanos luchando contra la abrumadora fuerza de la naturaleza, fue inmortalizado en libros y películas, y una estatua de Scott realizada por su esposa Kathleen (escultora) fue erigida en la Plaza Waterloo de Londres.

Cuando se estableció una base permanente de investigación en el Polo Sur, fue bautizada como Estación Polar Amundsen-Scott.

El dramático final del viaje hizo que los británicos olvidaran que el honor de ser el primero en llegar al Polo Sur había sido para un noruego. Scott se había convertido en una leyenda trágica, más apreciada que el simple éxito geográfico que hubiera obtenido, y la estima que sus compatriotas le tenían apenas disminuyó durante la Primera Guerra Mundial, que comenzaría al cabo de poco tiempo.

La leyenda de Scott permaneció inalterable durante sesenta años, hasta que historiadores revisionistas empezaron a desmontarla, especialmente una despiadada biografía comparada de Roland Huntford, publicada en 1979 con el título Scott and Amundsen / The Last Place on Earth (Scott y Amundsen / El último lugar de la Tierra), que destruía la leyenda y criticaba las motivaciones, el liderazgo, el juicio y la capacitación de Scott. Publicado en una época en que los valores que ejemplificaba la odisea de Scott no estaban tan de moda, esta visión revisionista del héroe antártico obtuvo un gran apoyo entre el público, tanto, que llegó a reemplazar a la leyenda original, lo que motivó que el moderno explorador polar Ranulph Fiennes publicara una obra que defendía la reputación de Scott ("Captain Scott", 2003).

Los revisionistas han aducido que al otorgar el mando de la Expedición Discovery a Scott, se habían sobrevalorado sus capacidades, ya que no era más que un relativamente joven oficial de torpedos, sin ninguna experiencia en el Antártico. Como prueba de ello, apuntan que el Discovery se quedó tan congelado en el hielo que estuvo a punto de perder irremediablemente. Sin embargo, fue el método empleado para la travesía a pie el que recibe las críticas más severas.

Scott y sus hombres cuando descubrieron que

Amudsen había llegado antes.

La insistencia de Scott en utilizar ponies de Siberia en su primera expedición, para posteriormente optar para que fueran los hombres quienes arrastraran todo el equipo hasta el Polo, en vez de utilizar trineos tirados por perros, es la principal diferencia entre ambas expediciones . Scott utilizó perros, pero sólo hasta el Glaciar Beardmore, mientras que Amundsen, un conductor de perros más experimentado, los utilizó durante todo el viaje. Quizá su resistencia a llevar a los perros hasta más lejos se debía a que Scott admitió en una ocasión que aborrecía la idea de sacrificar a los perros para alimentar a los demás. La biografía de Fiennes sugiere que quizá Scott simplemente utilizó el método que le funcionó mejor durante la Expedición Discovery. Sin embargo, el mismo Scott escribe en su diario que considera que este método, aunque más duro físicamente, era superior moralmente al de emplear perros, lo que probablemente hizo que a la hora de decidir optara por la solución menos eficiente. Sin embargo, Scott no estaba cerrado a otras posibles opciones, fue el primero en hacer intentos serios de utilizar medios motorizados, reconociendo acertadamente que este sería el futuro de los viajes a través del hielo.

Los críticos también han señalado que, a diferencia de Amundsen, Scott no buscó el asesoramiento de los indígenas de los climas árticos, los indudables expertos en la supervivencia en un clima tan adverso. Para ser precisos, estas críticas deberían dirigirse a la Royal Navy, no a Scott, que simplemente siguió las indicaciones y consejos de sus predecesores en el Antártico y sus superiores de la Royal Navy, que no habían aprendido tanto de los inuit como Amundsen en Noruega o Robert Peary en Estados Unidos. Viendo las fotos de Scott y los suyos con su vestimenta para la nieve casi se puede sentir el frío. El hecho de que Scott estuviese a punto de salvarse sugiere que un único factor podría haber marcado la diferencia, tal vez podrían haber sobrevivido si hubieran llevado ropa de abrigo de estilo inuit, o quizás si hubieran seguido una mejor dieta, o si han sido mejores esquiadores o si han viajado con menos peso.

Scott escribiendo su diario

A pesar de las muchas críticas de los revisionistas, la principal causa del fracaso de Scott fueron las extraordinariamente adversas condiciones meteorológicas que encontró en su viaje. Ahora se sabe que la ruta sobre el lado oeste de la Barrera de hielo de Ross (la que siguió Scott) padece un tiempo peor que la ruta más al este que usó Amundsen. Además, Scott se enfrentó a una meteorología que sólo se da una vez cada cien años, con temperaturas 20 ° más frías que de costumbre y con ventiscas durante varios días. Las bajas temperaturas que se encontraron en la Barrera de hielo de Ross dificultaron el deslizamiento de sus trineos, el esfuerzo que tuvieron que hacer podría compararse a empujar una bañera llena a través del desierto del Sahara. Scott y Simpson, el meteorólogo de la expedición, estimaron que las temperaturas serían lo suficientemente altas como para permitir a los trineos deslizarse con facilidad. Otro efecto del frío extremo fue la escasez de combustible. Habían dejado depósitos de combustible a lo largo de la ruta, pero cuando los necesitaron se encontraron con que muchos estaban vacíos, ya que las soldaduras de los mismos habían cristalizado debido a las bajas temperaturas.

Por otro lado, el esfuerzo de arrastrar los trineos requería la ingesta de unas 5.000 calorías diarias, y en aquella época, salvo probablemente los inuit, no se conocía la importancia de seguir una dieta muy rica en grasa. Scott llevaba una gran cantidad de carne seca (pemmican) que no era demasiado rica en grasa. La extrema pérdida de peso motivada por el esfuerzo físico redujo también la grasa corporal, y con ella el aislamiento del frío. Aunque las causas precisas de la muerte de Scott siguen siendo objeto de debate, parece que fueron la inanición, el agotamiento, el frío extremo y el escorbuto (enfermedad provocada por una alimentación deficiente en vitamina C) los que contribuyeron a la muerte de Scott y sus hombres.

Scott también demostró una gran dedicación a la ciencia. Mientras que Amundsen se limitó a llegar al Polo y volver con vida, la expedición de Scott era eminentemente científica. Aunque estaban muriendo, Scott y Wilson se detenían a recoger muestras geológicas, de las cuales llevaban unos 14 kg cuando murieron. Aunque la doble motivación de la expedición comprometía el ya de por sí reducido margen de seguridad de la expedición, la ciencia era importante. Entre las muestras encontradas junto a Scott había un pedazo de hulla extraído en la Cordillera Transantártica, lo que probaba que el continente debía haber tenido un clima templado en un pasado lejano. Este descubrimiento fue de la mayor importancia para la geología, ya que añadía evidencias de peso a favor de la teoría de la tectónica de placas. Los expedicionarios tomaron datos meteorológicos prácticamente hasta su muerte. Los diferentes objetivos de ambas expediciones destacan las diferentes soluciones a los problemas y decisiones tomadas por sus respectivos líderes.

Los miembros de la partida de relieve que encontró a Scott y sus compañeros seis meses después de su muerte, señalaron el punto exacto donde habían muerto mediante un montículo de nieve coronado por una cruz de suficiente factura; algo después, antes del retorno del Terra Nova en enero de 1913, los carpinteros del barco hicieron una gran cruz de madera donde grabaron los nombres de los muertos y el verso del poema Ulysses de Tennyson: "Luchar, buscar, encontrar y no rendirse nunca" . Esta cruz fue situada sobre Observation Hill, la colina que domina Hut Point (donde estaba el cuartel general de Scott en término Evans). Scott y sus camaradas murieron en un glaciar muy próximo al mar. En la década de 1970, sir Peter Scott, el único hijo del capitán Scott, visitó tan modesto memorial. Pocos meses más tarde, los restos de Scott y sus camaradas fueron arrojados al mar.

Scott y Amundsen: En aquella época se consideraba que el primer explorador que llegara un territorio salvaje obtenía derechos territoriales sobre cualquier otra exploración posterior en este territorio. Así, Shackleton prometió a Scott que no utilizaría la base establecida por la Expedición Discovery en McMurdo Sound, pero en 1907 las circunstancias obligaron a romper su promesa, hecho este que Scott recordaría con resentimiento. El mismo sentimiento de propiedad sería la raíz del enfrentamiento entre Scott y Roald Amundsen en 1911, que se llamó "Dash to the Pole" (La carrera hasta el Polo), así, el británico consideraba que su anterior expedición le había dado el derecho de ser el primero en llegar al Polo Sur y, por tanto, Amundsen pretendía alcanzar una meta que no le correspondía. Scott también se mostraba resentido por el hecho de que Amundsen no declarara su verdadero objetivo al comienzo de su viaje, lo que fue considerado como una jugada sucia. Es importante saber que Scott no quiso utilizar perros en su segunda expedición, sino caballos, por una triste experiencia anterior, cuando tuvo que sacrificar sus perros para que éstos habían ingerido pescado envenenado. Amundsen, por supuesto, utilizó perros, llevó más perros que comida para ellos, con el plan que-llegado el momento-alimentaria en parte de los perros con otros perros. Este sacrificio premeditado no estaba en el espíritu de Scott, quien ni siquiera considerar sacrificar los caballos, lo que podría haber contribuido a su salvación.

Ernst Shackelton (my idol!)

1914 - 1916 Expedición Imperial Trans-Antártica (Expedición Endurance)

La Expedición Imperial Trans-Antártica partió de Londres el 1 de agosto de 1914 con el objetivo de atravesar la Antártida desde un lugar cercano a la Bahía Vahsel, al sur del Mar de Weddell, alcanzar el Polo Sur y continuar hasta la Isla de Ross en el extremo opuesto del continente.

El objetivo de la misión fue abandonado cuando el barco HMS Endurance quedó atrapado en el hielo cerca de su destino en la Bahía Vahsel. Shackleton y sus hombres hicieron lo humanamente posible para liberar el barco, pero lentamente el hielo comenzó a comprimir el casco de la embarcación que les servía de refugio.

Más tarde quedaría destrozado, aplastado por los bloques de hielo que lo tenían atrapado, y finalmente se hundió lo que obligó a la tripulación del barco y los miembros de la expedición a abandonar su localización y sacrificar sus perros para poder alimentarse.

  

Endurance, atrapado por el hielo 

Shackleton y sus hombres tuvieron que hacer un viaje épico, arrastrando los botes y atravesando el helado Mar de Weddell, mientras se trasladaban, los hielos en movimiento contribuyeron a acercar a su destino y posteriormente tuvieron que bogar puede hasta la Isla Elefante, en el archipiélago de las Islas Shetland del Sur (Islas Piloto Pardo, según la denominación oficial chilena).

la James Caird

Una vez allí, reconstruyeron uno de sus pequeños botes, sacrificando los últimos perros y Shackleton acompañado de cinco hombres navegaron hasta la isla San Pedro, en las Georgias del Sur en busca de ayuda. Este viaje, realizado a finales del otoño Antártico (abril-mayo), embarcados en un barco tan sólo 6,7 metros de eslora (la James Caird), a través del Paso Drake hasta San Pedro, era arriesgadísima y posiblemente no tenga rival en la historia de la navegación. Tocaron tierra en la costa sur de la isla.

Shackleton sabía que había una estación ballenera al otro lado de la isla y la atravesaron escalando una cordillera que la recorría como si fuera su espina dorsal, en 36 horas en un igualmente notable viaje (habría que destacar que el interior de la isla aún no había sido cartografiado). Allí encontraron la ayuda necesaria para poder comunicar su situación.

En su diario Shackleton describe la experiencia alucinatoria de sentirse acompañados por un desconocido durante esta marcha, lo que daría lugar a una famosa referencia literaria en el poema La tierra baldía de TS Eliot:

When I count, there are only you and I together

But when I look ahead up the white road

There is always another one walking beside you

Los 22 hombres que habían estado en la isla Elefante fueron rescatados por Shackleton, que llegó a Punta Arenas, en el mes de julio, en pleno invierno antártico. Después de tres intentos infructuosos por culpa de los bloques de hielo.

Shackleton primero solicitó ayuda al gobierno uruguayo, que envió al barco "Instituto de Pesca N ° 1", comandado por el teniente Ruperto Elichiribehety, esta expedición no tuvo éxito ya que si bien el barco era de hierro no estaba preparado para romper los hielos. La misma partió el 09 de junio 1916 de Montevideo, llegando a puerto Stanley, donde se les une Shackleton, advirtiendo de los problemas que podían haber. El 21 de junio llegan, siendo la primera vez que navegaba un barco con casco de hierro por estas latitudes. Tras infructosos intentos, debido a las malas condiciones, los icebergs y la posibilidad de pérdida de vida de los marinos, Shackleton decidió ir a Punta Arenas para obtener otro auxilio. El día 12 de julio la tripulación vuelve a Montevideo.

Luego solicitó ayuda al gobierno chileno, que envió al barco Yelcho, comandado por Luis Pardo Villalón, que en un no menos épico viaje, logró llegar a la isla Elefante, al mediodía del 30 de agosto de 1916.

Dado que toda la tripulación del Endurance sobrevivió sin perder un solo hombre, las acertadas y peligrosas decisiones de Shackleton en esta ocasión siguen siendo puestas como modelo de liderazgo en condiciones extremas, 2 años en la Antártida ... y sin morir un hombre .... sin palabras!